Ce Inseamna Din Punct De Vedere Juridic “Teapa” Volkswagen La Testele De Noxe Implicatiile Asupra Platii Timbrulu De Mediu Si Daunele Pe Care Ar Putea Sa Le Ceara Fiecare Proprietar Din Romania – Avocat Cuculis

Cum opereaza teapa de la Volkswagen in Romania?

In linii mari putem discuta despre o Teapa internationala pe care compania Volkswagen a aplicat-o tuturor celor care au cumparat anumite tipuri din produsele auto puse la dispozitie de catre acestia.

In fine, pentru a putea aprecia gravitatea situatiei trebuie sa avem in vede o serie de legi, nationale, ce sunt incalcate o data cu descoperirea, inclusiv in Romania, a unor autoturisme, “manevrate” electronic.

In esenta, desi scandalul a plecat din Florida, locul unde sunt intradevar restrictii serioase pentru normele de poluare, pe care VW a incercat si a reusit sa le “fenteze”, autoturismele cu acest  program au fost vandute in realitate in toata lumea.

Prin analogie, desi normele de poluare din U.E implicit Romania sunt cu mult mai permisive, chiar daca prin eliminarea acelui “truc” folosit, noxele ar fi fost in normele U.E, asta nu inseamna, ca din punctul de vedere al Timbrului De Mediu, lucrurile ar fi stat la fel.

De ce?

Pai haideti sa vedem ce reglementeaza noua lege, din 2013, a timbrului de mediu.

Art. 6. (1) Timbrul se calculează  pe baza elementelor prevăzute la anexele nr. 1‐6, după  cum urmează: a) pentru autovehiculele din categoria M1 cărora le corespunde norma de poluare Euro 5, timbrul de mediu se calculează după formula: Suma de plată = [A x B x (100 ‐ C)]/100, unde:

A = nivelul emisiilor de CO2, exprimat în grame/km menționate în cartea de identitate a vehiculului;

B = valoarea emisiilor de CO2, exprimată în euro/1 gram km, prevăzută în anexa nr. 1;

C = cota de reducere a timbrului prevăzută în coloana 2 din anexa nr. 3; b) pentru autovehiculele din categoria M1 cărora le corespund normele de poluare euro 4 şi euro 3, timbrul de mediu se calculează după formula: Suma de plată = [A x B x (100 ‐ C)]/100, unde: A = nivelul emisiilor de CO2, exprimat în grame/km menționate în cartea de identitate a vehiculului; B = valoarea emisiilor de CO2, exprimată  în euro/1 gram km, prevăzută  în anexa nr. 1 pentru autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie  şi prevăzută  în anexa nr. 2 pentru autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin comprimare; C = cota de reducere a timbrului prevăzută în coloana 2 din anexa nr. 3; c) pentru autovehiculele din categoria M1 cărora le corespund normele de poluare non‐Euro, Euro 1 sau Euro 2, după formula: Suma de plată = [E x D x (100 ‐ C)]/100, unde: C = cota de reducere a timbrului prevăzută în coloana nr. 2 din anexa nr. 3;

D = cilindreea exprimată  în centimetri cubi, prevăzută  în certificatul de înmatriculare a autovehiculului sau în cartea de identitate a vehiculului; 4 E = valoarea prevăzută  în coloana 3 din anexa nr. 4 pentru autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie şi valoarea prevăzută în coloana 4 din anexa nr. 4 pentru autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin comprimare; d) formula prevăzută la lit. c) se aplică şi pentru autovehiculele din categoriile M2, M3, N1, N2 şi N3, pentru care nivelul timbrului de mediu este prevăzut în coloana 2 din anexa nr. 5. (2) Norma de poluare Euro  şi nivelul emisiei de CO2, la care se face referire la alin. (1), sunt cele menționate de Regia Autonomă  “Registrul Auto Român” în cartea de identitate a vehiculului, în conformitate cu prevederile normelor metodologice de aplicare a prezentei ordonanțe de urgență.

De aici tragem si concluzia ca taxa, cuantificata in bani, se plateste in functie de emisiile poluante.

Cine va plati diferenta de taxa de poluare sau timbru de mediu?

In primul rand trebuie identificat vinovatul. Evident el este personal producatorul care cu buna stiinta a facut acest lucru, ceea ce il face culpabil pe deplin pentru acest lucru.

Daune, cine le plateste si cine se poate adresa instantei?

Daca se demonstreaza ca emisiile au fost “aranjate”, asta inseamna ca romanii au platit taxe de poluare mai mici, iar statul roman a fost pagubit de aceste sume de bani prin neplata lor atunci cand au fost ascunse noxele.

“In Marea Britanie multi detinatori de masini Volkswagen au luat legatura cu firmele de avocatura pentru a afla in ce mod pot da compania in judecata pentru ca le-a vandut masini mai poluante. Va fi unul dintre cele mai mari procese colective din istoria Regatului Unit, scrie The Guardian.”

Probabil ca si in Romania, toti cei interesati se vor coaliza in acest sens.

In conditiile in care, consumatorul a fost efectiv indus in erroare nu doare ca discutam despre aspectul penal al situatiei si anume inselaciune dar si despre aspectul civil pecuniar, al posibilelor daune ce se pot desprinde prin falsa prezentare a produsului vandut, care nu era conform certificatului de producator, adica el polua mai mult.

Astfel, daca se constata la nivelul Romaniei ca sunt mai mult pagubiti in acest fel, cu totii pot actiona in judecata pe de-o parte Dealer-ul de unde au cumparat autoturismul si el poate chema in garantie Producatorul, pentru a raspunde fata de tertii ce isi ceri drepturile in instanta.

Da, evident se atinge si problema protectiei consumatorilor, atata vreme cat produsele sunt neconforme.

av. Cuculis Adrian

avocat@indrumari-juridice.eu